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大件货物运输光靠企业可不行!有了标准才能让更多的人放心进入

放大字体  缩小字体 发布日期:2021-06-10  浏览次数:4
核心提示:前两天我们说了,要学习发达国家的企业对于大件货物的物流运输的方法,今天就来说说政府主管部门在其中起到的作用,不然光是企业

前两天我们说了,要学习发达国家的企业对于大件货物的物流运输的方法,今天就来说说政府主管部门在其中起到的作用,不然光是企业一边忙活也没办法成事儿。


01

制定大件运输管理办法

针对大件货物运输“行路难”的问题,个人建议应有专门制定的运输管理办法,与常见的非法超限、超载区别开来。从而实行专业化管理。规范申报和审批程序,使运输合法化。

02

统一跨区域大件运输管理

通常大件货物要实现跨区域运输,需要在各省市区办理《超限运输许可证》,不能够够跨省区使用。一些大件运输车辆长期在省界滞留,极大地影响了工程的施工进度。

建议各省区相关管理部门按照统一的标准受理和核发证件,哪怕不允许跨省区使用,也能够在别的省市快速办理相应证件。

03

规划覆盖全国的大件运输主通道

现有的道路、桥梁规划以及标准难以满足实际需要,一些大件运输在某些区域难以找到合适的运输通道,降低了效率、增加了费用、影响了进度。

应充分考虑大件运输的特殊需求,在道路、桥梁规划、设计、改造中,逐步形成覆盖全国的大件运输主通道。


04

规范大件运输车辆的牌照管理

还有一些特种车辆,就是专门用来运输大件物品的,国家发改委没有公告,没办法取得营运牌照,这就让一些企业束手无策。

实际针对大件运输的特种车辆,应该发放临时性牌照或有一个专门的牌照制定标准,完善车辆的各项数据。

05

制定道路损坏补偿的国家标准

由于以前大件货物都是国字号的需求,所以哪怕运输会对路面造成一定程度的损害,也不是很频繁。但现在随着科技水平上涨,不少企业也有这方面的需求,导致一些地方的道路损坏补偿标准设得较高,甚至相当于运费的5~8倍,造成“罚款高”。

实际上可以制定全国统一的标准,严格控制自由裁量权,才能让大件运输不再成为企业的烦心事。


毕竟我们国家的发展速度太快,很多以前的标准放在现在难免有些不合适,希望国家能尽快出台相关政策,这类基建工程的繁荣太重要了。


 
 
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